Warum ein normaler Kfz-Gutachter für Wohnmobile oft nicht reicht

Zwei Fahrzeuge in einem

Unter jedem Wohnmobil steckt ein Transporter: Motor, Getriebe, Fahrwerk, Fahrerhaus. Dieses Basisfahrzeug kennt jeder Kfz-Sachverständige. Darauf sitzt der Wohnaufbau, und der hat mit Fahrzeugbau im klassischen Sinn wenig zu tun: Sandwichplatten statt Blech, geklebte Fugen statt Schweißnähte, dazu Möbelbau, Gas-, Wasser- und Elektroinstallation.

Für den Schaden bedeutet das: Die Regeln, nach denen ein Pkw-Schaden kalkuliert wird, gelten nur für die eine Hälfte des Fahrzeugs.

Wo die Pkw-Kalkulation an Grenzen stößt

Die gängigen Kalkulationsprogramme sind auf Pkw und Transporter ausgelegt. Für den Wohnaufbau liefern sie oft keine oder nur unvollständige Daten. Teilepreise, Arbeitszeiten und der zulässige Reparaturweg müssen dann beim Aufbauhersteller erfragt werden.

Wer diesen Schritt auslässt, schätzt. Und Schätzungen fallen beim Aufbau fast immer zu niedrig aus: Eine Seitenwand lässt sich häufig nicht ausbeulen und lackieren, sie muss teilweise oder ganz ersetzt werden. Dafür müssen Fenster, Möbel und Verkleidungen ausgebaut werden.

Verdeckte Schäden: das Risiko hinter der Außenhaut

Ein Anstoß überträgt sich in die Struktur des Aufbaus. Verklebungen können sich lösen, das Gerippe kann brechen, Fugen können undicht werden – ohne dass außen mehr zu sehen ist als eine Delle. Deshalb gehört der Blick in Stauräume, hinter Möbel und an die Fensterrahmen zur Begutachtung.

Bleibt eine undichte Stelle unentdeckt, zeigt sich der Feuchtigkeitsschaden oft erst Monate später. Dann lässt sich kaum noch belegen, dass er vom Unfall stammt.

Der Fahrzeugwert folgt eigenen Regeln

Zwei Wohnmobile desselben Baujahrs auf demselben Fahrgestell können sehr unterschiedlich viel wert sein. Grundriss, Aufbauhersteller, Ausstattung und Pflegezustand bestimmen den Preis, dazu Nachrüstungen wie Solaranlage, Lithium-Batterie, Markise oder Luftfederung.

Der Wiederbeschaffungswert entscheidet darüber, ob repariert wird oder ein wirtschaftlicher Totalschaden vorliegt. Wird er zu niedrig angesetzt, verlieren Sie schnell mehrere tausend Euro.

Woran Sie einen Spezialisten erkennen

• Er ist für Freizeitfahrzeuge zertifiziert, etwa als personenzertifizierter Sachverständiger nach DIN EN ISO/IEC 17024.
• Er besichtigt das Fahrzeug auch von innen und fragt nach Ausstattung und Nachrüstungen.
• Er erklärt, welcher Reparaturweg für den Aufbau vorgesehen ist.
• Er begründet den Wiederbeschaffungswert mit vergleichbaren Fahrzeugen.

Das heißt nicht, dass ein Kfz-Gutachter schlechte Arbeit macht. Beim Pkw ist er der Richtige. Beim Wohnmobil braucht es zusätzliches Wissen über den Aufbau – und die Bereitschaft, genauer hinzusehen.